Reseberättelse från
team Skoda från Mjelnik Grand Prix 2001 . (Osencurerad)
Så äntligen var dagen D här. Efter lunch på måndagen
den 4 juni begav vi oss av i Tomas Erikssons fullpackade Skoda Octavia. Vi var
tre personer i bilen. Andreas Karlsson från Borlänge klubben, Tomas Eriksson
från Ludvika klubben och jag själv Jonas Hagberg från Arboga klubben.
Andreas var lite nervös då han ännu inte flugit eller tävlat i F3D pylon ännu.
Han hade helgen innan köpt en komplett begagnad Mustang med Nelsson motor.
Efter 55 mils och 6 timmars körning
var vi så framme i Trelleborg vid färjan kl 20. Färjan skulle under
natten ta oss till Travemünde. Ombord mötte vi resten av årets svensktrupp.
Bild 0
Tillsammans var vi i år 13 piloter och några supporters
totalt bestod truppen av 17 st. fördelade
på 6 st. bilar (se bild 0). Efter en skön natts sömn i våra hytter ombord
lämnade vi färjan kl 07 30 och började köra de återstående 60 milen mot
Mjelnik via den tyska Autobahnen. Kursen var genom gamla östtyskland runt
Berlin och genom Dresden (se bild 1) och in i Tjeckien.
Bild 1
Enligt gällande tradition stannade vi i Dresden och
tittade på återuppbyggnaden av en kyrka som bombats jämns med marken under
kriget men nu sakta pusslas ihop till sin forna glans. Det finns även mycket
annat vackert att titta på i denna stad (se bild 2) som jag kan rekommendera
för den som tycker om ståtliga hus.
Bild 2
Väl på plats kl 17 30 på Tis. eftermiddag i den sk
Autokampen där vi brukar bo i Mjelnik som ligger ca 4 mil Norr om Prag kunde
vi konstatera att alla fortfarande var med. Efter inbokningen konstaterade vi
att baracken den sk ”Unimo 1” (se
bild 3) blev full så att vi tre killar i Skodan valde att bo i den sk ”Bungalow nummer 13” (se bild 4). Detta
boende skulle senare visa sig ha många intressanta överraskningar att bjuda
på då bl. den sena sommaren bjöd
på ovanligt låga nattemperaturer.
|
Bild 3
|
Bild 4
|
Efter några efterlängtade tjeckiska
öl och en bra middag och en sen natt på stan vaknade vi nästa morgon
på onsdagen med istappar i näsan och frostkalla fötter kl 9.
Bild 5
Vi hade ju inte räknat med att ha med utrustning för en
expedition till Nordpolen utan var vana vid ca 20 grader varmt på nätterna
denna tiden på året i Mjelnik, det blev att sova i träningsoverallen
resterande nätter, dock var inte överraskningarna över med detta. Nåväl….
efter en het lång dusch kilade vi snabbt ut till fältet för att äta lite
nyinköpt frukost och nykokt kaffe (se bild 5). I den sköna 27-28 gradiga värmen
ute i solen glömde vi snabbt nattens fasor. Johan Bjerkander hade tagit med
pyloner och en signallampa till ettans pylon så att vi skulle kunna träna
banflygningen (se bild 6).
Bild 6
Johan bjöd också på en hel del flygshowande i värsta
aerbotstil när han provflög sin nya Australiensiska ”kråka”. Dock fick
vi under tävlingen se hur han tämjde den mer och mer i varje heat och på
slutet flög den fint i banan. (se bild 7)
Bild 7
Klockan var nu ca 10 30 och Andreas Karlsson hade efter många
om och men monterat ihop planet
och testkört motorn på backen utan problem. Han var nu mycket nervös och övertalade
mig att provflyga kärran och trimma in den. En sämre testpilot kan dom inte
ens ha haft i SAAB Gripen programmet hävdade jag envist. Fegt
nålade jag ut nålen så mycket jag vågade och hängde med ut på
startlinjen. Motorn gick så rikt att den knappt gick , men efter en startsträcka
som en fullastad B17 bombare flög den bluddrande på 50 m höjd. Efter bara någon
minuts flygning slet Andreas sändaren
ur mina skakiga händer och frågade
om inte han skulle få flyga snart. Senare under dagen flög Andreas och vi
andra ca 5-8 träningsflygningar var. (Se bild 8)
Bild 8
Sent på kvällen vid 19 tiden återvände vi till våran
Bungalow och upptäckte att den nu luktade kattpiss inuti och utanför ”utav
bara helvete” ,,,,,,, Tydligen hade vi hamnat i något ”ingemansland” där
samtliga lokala hankatter konstant tävlade om att pissa revir på våran
Bungalow nr 13. Snabbt kastade vi
oss in i duschen och bytte om och smet iväg och åt en sagolikt bra middag på
restaurangen på Autokampen. Denna restaurang borde vara med i ”Michelain
guiden” . Vid 12 tiden på kvällen återvände vi efter en fin kväll på
stan väl förberedda för att klara av ännu en natts sömn i Bungalow nr 13.
Torsdag morgon vakande lite senare än vanligt i stanken
av kattpiss och huttrade snabbt ut till bilen. Vi inledde denna dagen med att
sätta upp vårat tält i ett ljuvligt varmt väder. Ännu en dag med mycket
träningsflygning gick. Andreas flög återigen ca 6-8 flygningar som oss
andra och fick känna på fullfarts flygning på slutet av dagen.
Väl tillbaka vid våran Bungalow nr 13 passade vi på att njuta av den
Tjeckiska Champagnen mixat med chips samtidigt som vi passade på att
demontera och rengöra Andreas Nelsson motor och visa Andreas hur detta går
till. Senare på kvällen åt vi vanlig ordning en kalas middag på restaurangen
på autokampen och smet sedan uppför berget till stadens nattliv. Kl 04 på
morgonen efter diverse nattvandringar uppför och nerför berget som staden
(se bild nr 9) ligger på anlände vi väl förberedda för ännu en natt i
”Bungallow nr 13”.
|
Bild 9
|
Bild 10
|
