Index Media Tävlingskalender Kontaktpersoner Galleri Länkar Resultat Regler Reportage Info

 

Fredagen som är dagen före tävlingen vaknade vi kl 11 00. (Se bild nummer 10) denna dag brukar vi vila och ibland även utnyttja för att turista lite. Gänget i Bungalow nr 13 var dock i valig ordning frusna och fuktiga och luktade kattpiss. Vi var även något ömma i fötterna efter nattens uppdrag. Efter en dusch och frukost beslutade vi oss dock för att ta bilen upp till stadens centrum ( se bild  11-13) för at se hur den ser ut i dagsljus. Senare åkte vi ut till fältet för att se på när dom andra ländernas piloter tränade och kanske störa dom lite så att våra odds att vinna tävlingen ökar. På fältet upptäckte vi dock att även ett par svenskar valt att träna denna dag medan ett gäng var i Prag på sightseeing.  Fredag kväll avslutades tidigt med sänggående ca kl  22 30. Börje Ragnarsson var mycket förvånad över att se oss i säng så tidigt, dock hävdade han att vi ju var fullt påklädda under lakanen och mycket väl kunde smita ut senare osedda.

Bild 11	Bild 12
Bild 13

Kl 07 00 på Lördag morgon hoppade vi pigga och fulladdade upp ur sängarna. Nu var vi så nervösa eller vana vid stanken av kattpisset  att vi snabbt for ut till fältet. Frukost,  sändarinlämningen och testkörning av våra motorer på backen med tävlingsbränslet han vi med innan invigningen kl 09 30.

Efter en snabb titt på startlistan kunde jag konstatera att det var 44 st. startande. (Se bild 14)

Bild 14

På kvällen efter 5 av 6 flugna heat i grundomgången kunde vi konstatera att vi svenskar inte ledde tävlingen men att flera av oss fortfarande hade skapliga chanser  att  ta oss till de attraktiva och mycket viktiga semifinalerna. De är de 12 bästa tävlande efter grundomgången som kvalificerar sig till att få vara med och flyga semifinaler.  De 3 bästa i Semifinalen går till final där tävlingens segrare avgörs.  Kvällen i Team Skoda i Bungalow nr 13  var lugn. Jag passade på att demontera min motor och göra ren den. Vi gick till sängs tidigt , men vid midnatt vaknade jag av prassel och ljudet av små tassar vid min sänggavel……. Möss eller råttor hade nu tagit över katternas distrikt och även tagit sig in i vårat skyffe…… yrvaken med skräck i ögonen kastade jag mig ur sängen i mörkret  med en tanke i huvudet…. dom gnager på min Hvorka Mustang ….. 1000 DM åt helvete . Efter ett desperat bankande i mörkret med en sko tystnade ljudet  av inkräktarna för tillfället…..Resten av natten sov jag lätt med kärran uppe på garderoben och en näve chipps till fienden i ett hörn.

Bild 15

Bild 16

Söndagen bjöd på betydligt sämre väder. Regnet hängde i luften och tävlingsstarten blev sen. För flertalet av oss blev denna dagens så viktiga flygning en tråkig historia. Tjuvstannande motorer och allt elände som ej får hända skedde.  Vi kraschade dock inga plan och motorer, men vi missade nästan samtliga semifinalen. Tomas Eriksson kvalade dock in. (Se bild 15). Finalerna bjöd på ruffiga heat med ett par våldsamma kollisioner med kraschande plan när publik och oss. Tjeckernas bästa segerhopp Malina och Andrlik körde ihop efter en våldsam fight om vem som skulle vara först. (Se bild 16). Alla stod på helspänn och tittade på när så slutligen Holländarna tog hem spelet ( Se bild 17-18).

Bild 17

Bild 18

Efter tävlingen återvände vi trötta till autokampen och våran Bungalow nr 13 senare efter en  dusch medan regnet öste ner smet vi till den närbelägna restaurangen.  Middagen sköljdes ner med öl och avslutades med Irich Coffee på tjeckiskt vis. Efter en kvällspromenad med flera av dom andra kom jag själv i säng tidigt då jag skulle köra Skodan morgonen därpå.

Efter 120 mils körning igen och en natts färja från Travemünde till Trelleborg var jag hemma i Sverige igen på Tisdagen kl 14.

Bild 19

Som summering av resan kan man se att F3D Pylon flygandet fn har bra tillväxt både här i Sverige och på kontinenten. Många nya unga flygare har tillkommit  bl. hade Holländarna en 13 år gammal pilot (Se bild 19-20). Tjeckerna hade en 18 år gammal pilot. Sverige var dock det näst laget vid denna tävling.

Bild 20

Som nation har vi dock en del kvar att göra. Vi verkar ha skapligt bra fart i våra grejor när det fungerar men får inte till flygningen lika bra som våra utländska mottävlande. Vi har inte heller alltid den drifts. Kanske är det bara mera målinriktad flygträning som behövs…… då vinner vi säkert nästa år.

Själv kommer jag i fortsättningen också att ha med råttfällor, kattfällor, automat hagelgevär och sovsäckar för minusgrader  i min tävlingsutrustning.

Med vänlig hälsning  Jonas Hagberg Team Skoda Octavia 2001.